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Strasbourg
Maire sortant Roland Ries
Que faut-il en retenir ?
La ville de Nantes dispose d’un réseau de transports en commun riche, composé notamment de 44 km de voies de tramway. Cependant, la part des transports en commun dans les modes de déplacement s’y élève à 29 %, ce qui est inférieur à la moyenne constatée dans les 11 plus grandes villes françaises (33,5 %).
Nantes offre 225 km de pistes cyclables et 89 stations de vélos en libre-service. Cette offre est complétée par celle de l’agglomération, avec au total 450 km de pistes cyclables, soit 1,5 km de pistes pour 1 000 habitants et 103 stations de vélos en libre-service. Nantes compte en moyenne 2,6 vélos accessibles en libre-service pour 1 000 habitants, ce qui en fait la ville la moins bien dotée comparativement aux autres villes étudiées dans le cadre de cette opération, qui comptent en moyenne une offre de 5,1 vélos pour 1 000 habitants.
Nantes dispose de 79 bornes de recharge pour les véhicules électriques.
Les conducteurs perdent 130 heures par an dans le trafic routier nantais, un chiffre néanmoins légèrement inférieur à la moyenne constatée pour les 11 villes étudiées (143,6 heures).
Sources
| Indicateur | Source |
|---|---|
| Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway | Sites des autorités organisatrices des transports |
| Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants | |
| Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants | |
| Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur |
|
| Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants | |
| Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants | Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map |
Au 1er novembre 2019, Strasbourg comptait 283 km de pistes cyclables. Avec 1,01 km de pistes cyclables pour 1 000 habitants, elle est la mieux dotée des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.
Les Vel’hop peuvent être considérés comme un système de vélo en libre-service, bien que le fonctionnement de ce réseau strasbourgeois diffère de celui des villes équivalentes. Le ministère de la Transition écologique et solidaire y voit un système hybride, à mi-chemin entre le libre-service et la location de vélos longue durée. En 2016, Strasbourg comptait 6,8 vélos disponibles pour 1 000 habitants, une offre légèrement supérieure à la moyenne des 11 villes étudiées.
En 2015, le recours aux transports en commun par les Strasbourgeois dans les modes de déplacement s’établissait à 29,9 %, un chiffre légèrement inférieur à la moyenne de nos 11 villes.
Enfin, le nombre annuel d’accidents corporels de la circulation (11,8 pour 10 000 habitants en 2017) est en hausse depuis 2014 (+ 6 %), un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes.
Sources
| Indicateur | Source |
|---|---|
| Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways | Sites des autorités organisatrices des transports |
| Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants |
|
| Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants | |
| Nombre d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur |
|
| Nombre d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants | |
| Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 hab | Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map |
| Part des transports en commun dans les modes de déplacement | Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants » |