Le mode de transport privilégié par plus de la moitié des Marseillais est la voiture (52,6 %). Cette situation reflète un usage secondaire des transports en commun (28,1 %, un chiffre inférieur à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération) ainsi qu’une présence réduite des moyens de mobilité douce ou électrique (0,08 borne pour 1 000 habitants, un chiffre également inférieur à la moyenne des 11 villes).

En 2015, une troisième ligne de tramway a été inaugurée, avec comme projet à terme de davantage relier le Nord et le Sud de la ville à horizon 2023.

Les Marseillais passent en moyenne 140 heures dans les embouteillages par an, ce qui est comparable à la moyenne constatée dans les 11 villes étudiées (143 heures).

La commune de Marseille compte 1,1 vélo en libre-service pour 1 000 habitants, ce qui en fait la ville la moins bien dotée parmi les 11 villes. La ville de Marseille présente également un nombre de kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants (0,09) très inférieur aux autres villes. Un nouveau plan, élaboré pour les cinq prochaines années, doit porter le réseau de pistes cyclables à 250 km.

Enfin, le nombre d’accidents corporels de la circulation a augmenté de 50 % sur la période 2015-2018 et s’élève aujourd’hui à 7,9 pour 10 000 habitants par an. Cela reste inférieur à la moyenne enregistrée dans les 11 plus grandes villes françaises (12,7).