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Lille
Maire sortant Martine Aubry (PS)
Que faut-il en retenir ?
La ville de Lyon dispose d’un réseau étoffé de transports publics, avec 32 km de métro et 61,8 km de tramway. En parallèle, les pistes cyclables s’étendent désormais sur 85 km, et 4 000 vélos sont mis à disposition en libre-service dans 340 stations. Avec une offre de 7,7 vélos pour 1 000 habitants, Lyon arrive en troisième position de notre palmarès parmi les 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.
Les transports en commun représentent 40,7 % des modes de déplacement des Lyonnais, faisant de Lyon la ville où, après Paris, les habitants utilisent le plus les transports en commun. Les Lyonnais perdent tout de même, en moyenne, 141 heures dans les embouteillages, un chiffre conforme à la moyenne des 11 villes étudiées.
Enfin, le nombre d’accidents corporels de la circulation s’établit à 21,8 pour 10 000 habitants, ce qui est largement supérieur à la moyenne observée dans les 11 plus grandes villes françaises (12,7).
Sources
| Indicateur | Source |
|---|---|
| Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway | Sites des autorités organisatrices des transports |
| Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants |
|
| Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants | |
| Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur |
|
| Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants | |
| Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants | Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map |
| Part des transports en commun dans les modes de déplacement | Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants ». |
Lille offre 45,2 km de métro et 22 km de tramway. Les Lillois réalisent 35,8 % de leurs trajets en transports en commun, un chiffre supérieur à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération (33,5 %).
S’ajoutent à ce réseau, 80 km de pistes cyclables, soit 0,34 km par habitant à l’échelle de la ville (un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes étudiées) et 450 km pour l’ensemble de la Métropole européenne de Lille. En matière d’offre de vélos en libre-service, Lille arrive en tête de notre palmarès avec 9,3 vélos pour 1 000 habitants contre une moyenne de 5,1 vélos pour nos 11 villes.
Le territoire municipal s’est aussi doté de 43 bornes de recharge pour voitures ou vélos électriques. On compte 0,18 bornes pour 1 000 habitants, une offre comparable à la moyenne des 11 plus grandes villes de France ici étudiées.
Malgré l’augmentation des modes de déplacement respectueux de l’environnement, le nombre d’heures perdues annuellement par conducteur a augmenté de 7 % depuis 2017, pour atteindre 114 heures en 2018, une congestion qui reste néanmoins bien inférieure à la moyenne de la situation observée parmi nos 11 villes ; Lille est ainsi la deuxième ville à la congestion la moins forte. Le nombre d’accidents corporels de la circulation a diminué de moitié entre 2012 et 2017, passant de 321 à 142 accidents, soit 6,1 accidents pour 10 000 habitants. Lille est ainsi, parmi les 11 villes étudiées, celle qui présente le plus faible nombre d’accidents.
Sources
| Indicateur | Source |
|---|---|
| Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway | Sites des autorités organisatrices des transports |
| Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants |
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| Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants | |
| Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur |
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| Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants | |
| Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants | Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map |
| Part des transports en commun dans les modes de déplacement | Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants » |