Les 12 propositions de l’Institut Montaigne pour accélérer la décarbonation du transport routier Transformation de la logistique urbaine Proposition n°1 - Encourager les collectivités locales à se doter d'une vision harmonisée sur la logistique urbaine du dernier kilomètre à l’échelle d’un territoire afin de permettre des actions davantage optimisées pour les acteurs de la logistique urbaine. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 0,6 à 1,8 Mt CO2e évitées. Proposition n°2 - Responsabiliser les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) pour qu’elles développent une offre mutualisée de casiers de dépôt, en particulier dans les centres urbains. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait s’élever à au moins 0,1 Mt CO2e évitées. Proposition n°3 - Faire émerger un "éco-score" sur les émissions de GES à afficher au moment de l’achat en ligne pour les différents modes de livraison proposés, afin de sensibiliser et de guider le choix du consommateur. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 1 à 2 Mt CO2e évitées. Proposition n°4 - Faciliter la mise en œuvre de solutions permettant de réduire le volume de vide transporté, à la fois sur chaque trajet et au sein de chaque paquet. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 0,3 Mt CO2e évitées. Développement d’un partage plus efficient des infrastructures publiques Proposition n°5 - Rééquilibrer les usages de l’espace public routier (à l'échelle départementale et nationale) et urbain (à l’échelle communale) pour les modes de transports à meilleure efficience, notamment par la mise en place de voies réservées (covoiturage, vélo, etc.). D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 5 à 12 Mt CO2e évitées. Proposition n°6 - Proposer à l’ensemble des élus et services techniques des collectivités un guide avec des aménagements cyclables harmonisés et accompagner la montée en compétences des services en charge, afin d’accélérer le développement d’aménagements de qualité et de favoriser l’utilisation du vélo. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 1 à 3 Mt CO2e évitées. Proposition n°7 - Favoriser le report modal du véhicule individuel vers le transport collectif dans les zones périurbaines par le développement de pôles d’échanges multimodaux routiers sur voies rapides et la mise en place de voies réservées aux bus depuis ces pôles d’échange. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 0,3 à 1 Mt CO2e évitées. Implication des entreprises dans les changements de pratiques de mobilité Proposition n°8 - Permettre aux entreprises d’allouer le forfait mobilité aux salariés sous forme forfaitaire via une application unique, en obligeant les opérateurs de mobilité à accepter l'interface complète, y compris le paiement, avec des applications tierces facilitant le suivi de ces dépenses. Proposition n°9 - Encourager les acteurs de la mobilité à mettre en place des plans de mobilité inter-entreprises sur les zones d’activité à travers les "comités des partenaires". Proposition n°10 - Accompagner le développement de solutions de covoiturage à travers le subventionnement et la promotion dans les zones dans lesquelles les transports publics sont insuffisamment développés. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 0,4 à 2 Mt CO2e évitées. Accompagnement des Autorités Organisatrices des Mobilités (AOM) dans le pilotage des mutations de mobilité Proposition n°11 - Encourager les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) des grandes métropoles à recourir à des expertises en ingénierie pour mettre en œuvre des initiatives à fort impact dans des domaines encore sous-exploités (partage des données, développement des mobilités douces...), en vue d’un développement de ces compétences et de généralisation d’initiatives comparables dans toutes les AOM. Facilitation de l’adoption du véhicule électrique par l’élimination de zones blanches prioritaires pour les infrastructures de recharge Proposition n°12 - Faciliter l’équipement en infrastructures de recharges pour véhicules électriques dans trois zones blanches prioritaires : les parkings des immeubles résidentiels collectifs, les stations-services sur autoroute et les parkings publics souterrains. D’après le chiffrage de l’Institut Montaigne, l'impact de cette proposition pourrait être de l’ordre de 1,5 à 3 Mt CO2e évitées. |